หลังจากส่งเสียงคำรามมา 2 ปี สิ่งต่างๆ ก็เริ่มเปลี่ยนไป

หลังจากสองปีของความแออัดของท่าเรือและการขาดแคลนตู้คอนเทนเนอร์ การหยุดชะงักกำลังคลี่คลายลง เนื่องจากการส่งออกของจีนชะลอตัวลงเนื่องจากความต้องการที่ลดลงจากเศรษฐกิจตะวันตกและภาวะเศรษฐกิจโลกที่อ่อนตัวลง ข้อมูลโลจิสติกส์แสดงให้เห็น

อัตราค่าระวางตู้คอนเทนเนอร์ ซึ่งเพิ่มสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์ในราคาช่วงที่มีการระบาดใหญ่ กำลังลดลงอย่างรวดเร็ว และการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ในเส้นทางระหว่างเอเชียและสหรัฐอเมริกาก็ลดลงเช่นกัน

Christian Roeloffs ซีอีโอของ Container xChange ซีอีโอของ Container xChange กล่าวว่า "ผู้ค้าปลีกและผู้ซื้อรายใหญ่หรือผู้ขนส่งสินค้าระมัดระวังมากขึ้นเกี่ยวกับแนวโน้มความต้องการและสั่งซื้อน้อยลง

"ในอีกทางหนึ่ง ความแออัดกำลังคลี่คลายด้วยเวลารอเรือลดลง ท่าเรือทำงานที่ความจุน้อยลง และเวลาตอบสนองของตู้คอนเทนเนอร์ลดลง ซึ่งท้ายที่สุดแล้ว จะเพิ่มความจุในตลาด"

ดัชนีปัจจุบันต่ำกว่าราคาสูงสุดเป็นประวัติการณ์ที่มากกว่า $10000 มากในช่วงที่มีการระบาดใหญ่ แต่ยังคงสูงกว่าอัตราก่อนเกิดโรคระบาดที่ $1,420 ถึง 160%

จากข้อมูลของ Drewry อัตราค่าระวางบนเส้นทางหลักก็ลดลงเช่นกัน ค่าใช้จ่ายสำหรับเส้นทางต่างๆ เช่น เซี่ยงไฮ้-ร็อตเตอร์ดัม และเซี่ยงไฮ้-นิวยอร์ก ลดลงสูงสุดถึง 13 เปอร์เซ็นต์

อัตราค่าระวางที่ลดลงนั้นสัมพันธ์กับ "การลดลงอย่างรวดเร็ว" ในการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ที่ธนาคารโนมูระได้สังเกตเห็น